Ranking wyciszenia samochodów – klasa średnia

●     Niniejszy ranking opiera się na pomiarach wyciszenia podczas przyspieszania do 90 km/h, wykonywanych przez niezależne redakcje i dziennikarzy. Uwzględniono modele klasy średniej, w których konstrukcja nadwozia, izolacja akustyczna i kultura pracy układu napędowego realnie wpływają na poziom hałasu odczuwany w kabinie. Zestawienie porządkuje pojazdy na podstawie tych pomiarów oraz charakterystyki ich rozwiązań konstrukcyjnych.

●     Liderem tegorocznego zestawienia została Toyota Prius, w której zmierzony poziom hałasu przy przyspieszaniu do 90 km/h wyniósł 67,30 dB. To jeden z najniższych wyników odnotowanych wśród modeli klasy średniej ocenianych w tym zestawieniu.

●     Wyciszenie kabiny pozostaje jednym z kluczowych elementów wpływających na komfort codziennej jazdy. Wśród kierowców pojawia się też pytanie, czy samochody elektryczne oferują równie spokojną pracę i ekonomiczny charakter. Z myślą o tej grupie przygotowano osobny ranking samochodów elektrycznych – znajdziesz go na końcu niniejszego zestawienia.

Toyota Prius

Skoda Octavia

Opel Astra

Honda Civic

Volkswagen Golf

Audi A3

Ford Focus

Peugeot 308

Wyciszenie przy przyspieszaniu do 90 km/h: 67,30 dB

Nowa generacja Toyoty Prius to estetyczna i technologiczna rewolucja, która ostatecznie zrywa z wizerunkiem "wyjącej" hybrydy. Japońscy inżynierowie ulepszyli aerodynamikę, uzyskując jeden z najniższych współczynników oporu powietrza na rynku, co bezpośrednio przekłada się na redukcję szumu wiatru przy wyższych prędkościach. W polskiej ofercie dominuje mocna hybryda plug-in o mocy 223 KM, która dzięki dużemu zasięgowi w trybie elektrycznym pozwala na bezszelestne pokonywanie miejskich kilometrów. To właśnie cisza napędu elektrycznego jest tutaj kluczowa – w codziennym użytkowaniu silnik spalinowy włącza się rzadko i dyskretnie, nie burząc spokoju w kabinie.

Szczególną cechą Priusa jest zastosowanie w konstrukcji nadwozia materiałów tłumiących drgania w newralgicznych punktach, takich jak przegroda czołowa czy nadkola. Dzięki temu nawet podczas dynamicznego przyspieszania, charakterystyczny dźwięk przekładni planetarnej jest mocno stłumiony i zsunięty na drugi plan. Dla kierowcy ceniącego spokój, Prius oferuje izolację od otoczenia na poziomie, który jeszcze dekadę temu był zarezerwowany dla limuzyn wyższego segmentu.

Zobacz inne modele Toyoty na mamGO

Wyciszenie przy przyspieszaniu do 90 km/h: 68,00 dB

Czeski bestseller od lat kojarzony jest z przestronnością, ale w czwartej generacji Octavia weszła na nowy poziom w dziedzinie akustyki. Kluczem do sukcesu w tym modelu także jest dopracowana aerodynamika nadwozia oraz opcjonalne (a w wyższych wersjach jak Style czy Laurin & Klement często standardowe) szyby dźwiękochłonne z przodu. W popularnych wersjach z silnikiem 1.5 TSI e-TEC (miękka hybryda) o mocy 150 KM, jednostka napędowa pracuje gładko, a system „żeglowania” pozwala na całkowite wyłączenie silnika podczas jazdy ze stałą prędkością, co redukuje hałas pochodzący z napędu do zera.

Octavia trafia do tego rankingu jako wzór uniwersalności – to samochód, który świetnie radzi sobie z izolowaniem pasażerów od hałasu opon na autostradzie, co nie jest oczywiste w tej klasie cenowej. Inżynierowie Skody zastosowali grubsze maty wygłuszające w drzwiach i podłodze, co skutecznie niweluje dudnienie zawieszenia na gorszej jakości asfalcie. To doskonały wybór dla flot i rodzin, które spędzają dużo czasu w trasie; auto oferuje komfort akustyczny pozwalający na swobodną rozmowę bez podnoszenia głosu, nawet przy prędkościach rzędu 140 km/h.

Zobacz Skodę Octavię w naszej ofercie.

Wyciszenie przy przyspieszaniu do 90 km/h: 69,00 dB

Nowa odsłona Astry została zbudowana na platformie koncernu Stellantis. Projektanci położyli nacisk międzyinnymi na stabilność i komfort jazdy przy wysokich prędkościach. W kabinie Astry, szczególnie w wersjach hybrydowych z silnikiem benzynowym 1.2 Turbo (136 KM) lub hybrydą plug-in (180 KM), panuje zaskakujący spokój. Zastosowano tu opcjonalne laminowane szyby boczne w przedniej części nadwozia, które tworzą skuteczną barierę dla hałasu miejskiego zgiełku i szumu opływającego powietrza.

Wyróżnikiem Astry jest solidne wyciszenie komory silnika i nadkoli, co sprawia, że nawet praca trzycylindrowej jednostki benzynowej jest niemal niesłyszalna na biegu jałowym i mało inwazyjna podczas jazdy. Zastanawiając się, ile decybeli może być w aucie podczas jazdy miejskiej, Astra pozytywnie zaskakuje wynikami, zbliżając się do segmentu premium. Model ten jest dobrym wyborem dla osób szukających zwartego, nowocześnie wyglądającego kompaktu, który nie męczy słuchem podczas długich dojazdów do pracy, oferując jednocześnie precyzyjne, niemieckie prowadzenie.

Wyciszenie przy przyspieszaniu do 90 km/h: 69,00 dB

Jedenasta generacja Hondy Civic to milowy krok w dziedzinie kultury pracy napędu. Sercem tego modelu jest zaawansowany układ hybrydowy e:HEV o mocy 184 KM, który działa inaczej niż u konkurencji – silnik spalinowy służy tu głównie jako generator prądu, a koła napędza silnik elektryczny. Efektem jest płynność i cisza podczas jazdy, zwłaszcza w ruchu miejskim. Co więcej, Honda zastosowała system Active Noise Control (ANC), który wykorzystuje głośniki systemu audio do emitowania fal dźwiękowych w przeciwfazie, aktywnie niwelując niepożądane buczenie i szumy niskiej częstotliwości.

To auto znalazło się w rankingu, ponieważ skutecznie walczy ze stereotypem głośnych japońskich kompaktów. Konstrukcja nadwozia została usztywniona, a zastosowanie dużej ilości materiałów absorpcyjnych w nadwoziu sprawia, że Civic prowadzi się z dojrzałością limuzyny. Nawet przy mocnym wciśnięciu gazu, system symuluje zmianę biegów, eliminując jednostajne wycie silnika znane ze starszych skrzyń CVT.

Wyciszenie przy przyspieszaniu do 90 km/h: 69,40 dB

Volkswagen Golf ósmej generacji pozostaje punktem odniesienia w swojej klasie, również w kwestii izolacji akustycznej. Niemieccy inżynierowie do perfekcji opanowali sztukę uszczelniania kabiny za sprawą między innymi podwójnych uszczelek drzwi oraz zoptymalizowanych lusterek bocznych redukujących świst powietrza. W najpopularniejszej wersji 1.5 eTSI (150 KM) z układem miękkiej hybrydy, silnik jest niemal niesłyszalny podczas spokojnej jazdy, a system start-stop działa płynnie, dzięki czemu momentu uruchomienia jednostki spalinowej często w ogóle się nie rejestruje.

Siłą Golfa jest równowaga – nie ma tu jednego dominującego źródła hałasu. Wyciszenie podwozia, komory silnika i dachu jest spójne, co tworzy wrażenie solidności i bezpieczeństwa. Model ten jest idealnym wyborem dla pragmatyków, którzy oczekują przewidywalnego komfortu. Golf znalazł się w niniejszym rankingu, ponieważ nawet w podstawowych wersjach wyposażenia oferuje poziom wyciszenia, który u wielu konkurentów wymaga dopłaty do pakietów premium.

Wyciszenie przy przyspieszaniu do 90 km/h: 70,00 dB

Audi A3 to wstęp do świata premium i to od pierwszych metrów jazdy. Choć technicznie spokrewnione z Golfem, A3 wykorzystuje gęstsze i cięższe maty wygłuszające, szczególnie w okolicach grodzi silnika i tunelu środkowego. Wersja benzynowa TFSI (1.5, 150 KM) oferuje kulturę pracy godną wyższego segmentu. Audi jako standard w wielu wersjach oferuje szybę przednią ze szkła akustycznego, co w połączeniu z dopracowaną aerodynamiką sprawia, że przy prędkościach autostradowych wewnątrz można rozmawiać szeptem.

Szczególną cechą A3 jest wytłumienie pracy zawieszenia – głuche, odległe puknięcia przy pokonywaniu studzienek to jedyny ślad po nierównościach, co potęguje wrażenie solidności konstrukcji. Model ten jest doskonałym wyborem dla osób, które szukają najlepiej wyciszonych aut klasy średniej (czy też kompaktowej premium), ale nie chcą decydować się na duże limuzyny. W A3 płacimy nie tylko za znaczek, ale za realną inżynierię ciszy, która sprawia, że każda podróż staje się mniej męcząca.

Sprawdź dostępne modele Audi w naszej ofercie.

Wyciszenie przy przyspieszaniu do 90 km/h: 74,00 dB

Francuzi projektując nowego 308, postawili na efekt „wow” nie tylko w designie, ale i w odczuciach z jazdy. To jeden z niewielu samochodów w tym segmencie, który w wyższych wersjach wyposażenia (np. GT) oferuje laminowane, klejone szyby boczne z przodu. To rozwiązanie znacznie obniża poziom hałasu zewnętrznego, skutecznie odcinając pasażerów od dźwięków przejeżdżających ciężarówek czy motocykli. Dostępne silniki, w tym popularny 1.2 PureTech w opcji hybrydowej, oraz hybrydy plug-in, są dobrze odizolowane od kabiny, a charakterystyczny warkot trzech cylindrów pojawia się tylko przy wysokich obrotach.

Obecność Peugeota 308 w tym rankingu jest w pełni uzasadniona jego aspiracjami do klasy premium. Gruba kierownica oraz zegary i-Cockpit otulają kierowcę, a cisza panująca we wnętrzu pozwala docenić opcjonalny system audio. 308 udowadnia, że nie trzeba kupować niemieckiej limuzyny, by cieszyć się akustycznym komfortem na najwyższym poziomie, oferując przy tym unikalny styl i miękkość zawieszenia typową dla francuskiej szkoły.

Zobacz pozostałe modele Peugeota.

Ford Focus, choć znany przede wszystkim ze świetnych właściwości jezdnych, w obecnej odsłonie (szczególnie po liftingu) bardzo mocno poprawił się w kwestii akustyki. Wersje z silnikiem 1.0 EcoBoost Hybrid (mHEV) o mocy 125 lub 155 KM charakteryzują się wysoką kulturą pracy, a układ miękkiej hybrydy wspomaga silnik benzynowy, odciążając go i pozwalając na pracę w niższych, cichszych rejestrach obrotów. Ford skupił się na redukcji hałasu tocznego, stosując w nadkolach specjalne wykładziny pochłaniające dźwięk uderzania wody i kamieni.

Focus wyróżnia się solidnym spasowaniem wnętrza, co eliminuje trzeszczenie plastików – częste źródło irytacji w tańszych autach. Jest to dobry wybór dla kierowców, którzy lubią czuć drogę, ale nie chcą być przez nią ogłuszani.

W tegorocznym zestawieniu najcichszych samochodów 2026 pierwsza trójka prezentuje wyraźny trend – coraz skuteczniejsze łączenie aerodynamiki, izolacji oraz nowoczesnych napędów. Na czele rankingu znalazła się Toyota Prius, osiągając imponujące 67,30 dB podczas przyspieszania do 90 km/h. Tuż za nią uplasowała się Skoda Octavia, która dzięki dopracowanym szybom dźwiękochłonnym i miękkiej hybrydzie również utrzymuje wysoki poziom komfortu akustycznego. Podium uzupełnia Opel Astra, doceniona za solidne wyciszenie komory silnika oraz nadkoli, co realnie ogranicza hałas w codziennym ruchu.

To zestawienie dobrze pokazuje, jak szerokie stały się różnice w izolacji akustycznej aut klasy średniej oraz jak duży nacisk producenci kładą dziś na komfort jazdy i redukcję hałasu w kabinie.  W mamGO.pl klienci indywidualni i firmy mają dostęp do stale aktualizowanej bazy ofert – obejmującej samochody nowe, używane czy dostępne od ręki. Nasza strona jest intuicyjna i przejrzysta, ale w razie potrzeby, istnieje możliwość kontaktu z konsultantem, który przedstawi dostępne opcje w wybranym segmencie.

Z myślą o użytkownikach, którzy analizują także rynek e-mobilności, przygotowaliśmy osobny ranking samochodów elektrycznych. Można go znaleźć tutaj: Ranking samochodów elektrycznych.

Źródła:

1.    www.autocentrum.pl/nasze-pomiary/ranking-wyciszenia/

2.    ford.pl

3.    peugeot.pl

4.    audi.pl

5.    volkswagen.pl

6.    honda.pl

7.    www.toyota.pl

8.    skoda.pl

9.    opel.pl