Hybryda vs plug-in – którą wybrać?

Zarówno klasyczna hybryda (HEV), jak i hybryda typu plug-in (PHEV) łączą w sobie dwa źródła napędu – silnik spalinowy i elektryczny. Oba rozwiązania mają wspólny cel: zmniejszyć zużycie paliwa i emisję spalin, zapewniając jednocześnie komfort jazdy znany z tradycyjnych samochodów. Jednak kluczowa różnica tkwi w sposobie ładowania baterii i stopniu wykorzystania energii elektrycznej do napędu. 

Klasyczna hybryda ładuje się sama, czyli podczas jazdy, głównie dzięki systemowi rekuperacji, który odzyskuje energię z hamowania. Z kolei hybryda typu plug-in, jak sama nazwa wskazuje, wymaga podłączenia do gniazdka lub stacji ładowania i zmagazynowania energii w akumulatorze trakcyjnym. Dzięki temu może przejechać na samym prądzie nawet kilkadziesiąt i więcej kilometrów. 

Zobacz też: 10 chińskich marek samochodów, które warto kupić

Hybrydy HEV, np. takie jak Toyota Corolla Hybrid czy Honda Jazz e:HEV, to auta, które łączą tradycyjny silnik benzynowy z niewielkim silnikiem elektrycznym i baterią trakcyjną o małej pojemności. System automatycznie decyduje, kiedy korzystać z energii elektrycznej, a kiedy z paliwa. W praktyce kierowca nie musi robić nic – samochód sam zarządza źródłami energii, dążąc do maksymalnej oszczędności. 

Taki napęd najlepiej sprawdza się w mieście, gdzie częste hamowanie i ruszanie pozwala efektywnie odzyskiwać energię. Dzięki temu klasyczne hybrydy zużywają często mniej niż 5 litrów paliwa na 100 km. To rozwiązanie bezobsługowe, które nie wymaga ładowania z zewnętrznej sieci – wystarczy tankować i jeździć – przekonują branżowi eksperci.

Hybryda plug-in (PHEV), czyli hybryda z wtyczką, to z kolei rozwiązanie łączące cechy samochodu elektrycznego i spalinowego w bardziej zaawansowanej formie. W odróżnieniu od HEV, auto typu plug-in posiada większy akumulator, który można naładować z gniazdka domowego lub publicznej ładowarki. Na w pełni naładowanej baterii samochód może pokonać od 40 do nawet 100 i więcej kilometrów bez użycia paliwa. 

To wystarczający dystans, by codziennie dojeżdżać do pracy, na zakupy czy odwozić dzieci do szkoły – dodajmy całkowicie bez emisyjnie. W trasie, gdy energia elektryczna się wyczerpie, auto płynnie przełącza się na tryb hybrydowy, korzystając z silnika spalinowego i dodatkowo wspomagając się elektrycznym. Dzięki temu hybryda PHEV łączy zalety elektryka w mieście i klasycznej hybrydy w trasie. 

Zobacz też: Jak sprawdzić VIN?

Pod względem wygody użytkowania, klasyczna hybryda ma przewagę. Nie trzeba pamiętać o ładowaniu, planować podróży pod kątem dostępności ładowarek ani czekać, aż bateria się „napełni”. Wsiadasz i jedziesz – to prostota, która sprawdza się w codziennym życiu. Plug-in wymaga nieco więcej zaangażowania. Aby w pełni korzystać z jego potencjału, trzeba ładować akumulator regularnie, najlepiej codziennie po powrocie do domu. 

Bez tego hybryda z wtyczką zacznie zużywać więcej paliwa niż zwykła hybryda, bo będzie „wozić ze sobą” ciężki, rozładowany akumulator. Z kolei jeśli istnieje dostęp do ładowarki i jeździmy głównie po mieście, plug-in potrafi być niemal tak tani w eksploatacji jak „elektryk”.

Hybrydy klasyczne zapewniają niskie spalanie, szczególnie w ruchu miejskim. Średnio zużywają od 4 do 5 litrów benzyny na 100 km (w zależności od modelu i jego napędu), co czyni je jednym z najbardziej ekonomicznych rozwiązań spalinowych. PHEV natomiast potrafi zejść nawet do 1–2 litrów na 100 km, ale tylko przy regularnym ładowaniu baterii trakcyjnej. 

W trybie spalinowym spalanie wzrasta, szczególnie przy jeździe autostradowej. Pod względem emisji spalin, plug-in ma przewagę – w mieście może poruszać się wyłącznie na prądzie, nie emitując CO₂. Dla wielu kierowców to kluczowy argument, zwłaszcza w kontekście rozwijających się stref czystego transportu w polskich miastach. 

Zobacz też: Warszawska Strefa Czystego Transportu: kto może wjechać bez mandatu?

Koszt zakupu klasycznej hybrydy jest niższy – zazwyczaj od kilkunastu do kilkudziesięciu procent w porównaniu z plug-inem. Mniejsze baterie i prostsza konstrukcja przekładają się też na niższe koszty serwisowe. W dodatku klasyczne hybrydy uchodzą za jedne z najmniej awaryjnych samochodów na rynku, co potwierdzają raporty niezawodności. 

Hybrydy plug-in są droższe w zakupie, ale ta różnica może się zwrócić przy codziennym ładowaniu w domu – energia elektryczna jest znacznie tańsza niż benzyna. Warto jednak pamiętać, że po kilku latach bateria PHEV może wymagać serwisu lub wymiany, co generuje dodatkowe koszty.

Ostateczny wybór zależy od stylu jazdy i dostępu do ładowania. Jeśli codziennie pokonujesz krótkie dystanse po mieście i możesz ładować auto w garażu, hybryda plug-in będzie idealna. Pozwoli ona jeździć praktycznie za grosze i bez emisyjnie. 

Natomiast jeśli często podróżujemy w trasy lub nie mamy gdzie ładować samochodu, klasyczna hybryda okaże się bardziej praktyczna i tańsza w utrzymaniu. To rozwiązanie, które nie wymaga też żadnych kompromisów ani zmian przyzwyczajeń – po prostu wsiadasz i jedziesz. 

Potrzebujesz finansowania samochodu? Sprawdź nasze propozycje: https://mamgo.pl/finansowanie

Źródło:

1 https://www.shell.pl/biznesowi/karta-paliwowa/blog/hybryda-plug-in-co-to-znaczy-i-czym-charakteryzuje-sie-tego-typu-auto.html?

2 https://www.autogt.pl/blog-hybrydy-roznice/?gad_source=1&gad_campaignid=21195001902&gbraid=0AAAAAqx69J56_gzeMs-sSxsekaFULwKO-&gclid=Cj0KCQjw9JLHBhC-ARIsAK4PhcrAcM-wwmjmggclujYsk7ca_V4B1JmD0fuHY1xiil7XxLRe1iajI7caAlEUEALw_wcB